铣床滞销秦皇岛煤炭大量压港 煤价超预期暴跌
由于最近经济低迷导致铣床生产量下降，起到连锁反应的床身用铸造的原材料煤炭，也大量压制港口，形式不容乐观。
站在秦皇岛股份公司调度指挥中心16层远眺，堆积如山的煤炭迎面扑来。装船码头没有往日的喧嚣和繁忙，仅有三两只船在装煤。远处，环渤海锚地(船只抛锚停泊的水域)数十艘运输船已漂泊数日，生意惨淡。
煤炭行业站在市场拐点，市场话语权已由卖方转向买方。煤炭中转港、接卸港、电厂煤炭库存高筑，同期价格大跌、交易萎缩、煤矿考虑减产、船舶商亏损运营。与煤关联的诸多主体陷入集体焦虑。
中达电力燃料有限公司总经理陈曦说：“今年可能不是煤炭最坏的时期，但足以让煤炭行当的人记忆深刻。”
陈曦从事煤炭贸易15年。在他的印象里，秦皇岛港开航从来没有出现无船装煤现象。根据他的介绍，“因无利可图，许多贸易商从煤炭撤出。有的因前期高价存货，损失惨重。”
秦皇岛海运煤炭交易市场总经理王立锋说：“没有人阻止市场变化，这一轮市场变化不是价格问题，而是没有需求。现阶段，秦皇岛港口多是重点合同煤在履约，市场合同多数告停。”
身处秦皇岛的煤炭物流商、贸易商、市场研究人士常聚在一起讨论市场形势。他们的基本判断是，今年下半年煤炭行情仍不乐观。经济环境如果不发生大改观，煤炭只能准备度寒冬了。
煤炭大压港引发连锁反应
秦皇岛煤炭大压港、煤价急剧回落，牵扯多个市场主体的神经。
6月27日，环渤海5500大卡动力煤平均价格报收702元/吨，环比上一周下降27元/吨，连续八周累计下降85元/吨。这一均价与发改委800元/吨限价，相差近百元。秦皇岛港场存动态走势图显示，自5月初起，秦皇岛港口煤炭库存直线上涨。由5月初的560万吨，上涨到6月19日的946万吨。相比之下，去年同期港口库存稳定在600万吨左右。
秦皇岛海运煤炭交易市场研究发展部经理刘志鹏说：“因需求大幅降低，港口煤炭外调量减少。秦皇岛最大堆存量1000万吨，一般超过800万吨以后就影响正常接卸。”
