轮胎的制作离不开模具，轮胎模具从模具结构从简单到复杂，模具材料从铸铁到铸钢，模具加工工艺从简单的手工、电火花加工到贴花加工，对模具的精度、质量、寿命以及交货期的要求越来越高。这对轮胎模具厂家的要求也越来越高，一般情况下，一条轮胎生产线要使用至少50个模俱，模俱侧板需要经常更换，那个镶块上刻有轮胎的身份证，包括日期和厂标，所以更换频繁，轮胎厂的模具维修厂间特别忙，有时需三班更换侧板。轮胎模具侧板的修复任务就显得比较重。
轮胎模具侧板镶块修复专用数控立式车床
轮胎模具侧板的加工及修型，目前大部分选用常规卧式大头数控车床或常规数控立车。因在加工标牌镶块时有断续车削，常规卧式大头车床或常规立车的弊端就显现出来：大头卧式车床不方便工件的装夹；断续切削的冲击力易于损坏机床。根据这一特性，山东威力重工机床有限公司根据市场需要，研发了轮胎模具侧板修复专用数控立车，针对轮胎模具侧板镶块加工修型，该设备主用特点是刚性好、转速低、扭距大，适合断续车削。
轮胎模具侧板镶块修复专用数控立式车床的组成特点：
1、主变速箱采用液压变速;工作台转速由手动转阀选定，通过电---液操纵实现;
2、垂直刀架，液压系统备有保压装置;
3、横梁夹紧机构采用弹簧夹紧，液压松开;
4、备有数显装置(需特殊订货);
5、主变速箱及工作台主轴支撑及传动自动润滑;
6、主传动皮带拉力、主轴轴承间隙、垂直滑枕螺母间隙及横梁夹紧力均可调;
7、进给机构有保险装置;
8、定梁立车其横梁固定无行程，不带侧刀架。
轮胎模具侧板镶块修复
轮胎模具侧板镶块修复专用数控立式车床的组成：
1、控制介质
轮胎模具侧板镶块修复专用数控立式车床工作时，不需要工人去摇手柄操作立车，但又要自动地执行人们的意图，这就必须在人和数控立车之间建立某种联系，这种联系的媒介物称之为控制介质（或称程序介质、输入介质、信息载体）。
常用的控制介质是8单位的标准穿孔带，且常用的穿孔带是纸质的，所以又称纸带。其宽为 25.4mm，厚0.108mm，每行除了必须有一个φ1.17mm的同步孔外，最多可以有8个φ1.33mm 的信息孔。用每行8个孔有无的排列组合来表示不同的代码（ 纸带上孔的排列规定，称为代码）。把穿孔带输入到数控装置的读带机，再由读带机把穿孔带上的代码转换为数控装置可以识别和处理的电信号，并传送到数控装置中去，便完成了指令信息的输入工作。
2、数控装置
数控置是轮胎模具侧板镶块修复专用数控立式车床的中枢，在普通数控机床中一般由输入装置、存储器、控制器、运算器和输出装置组成 。数控装置接收输入介质的信息，并将其代码加以识别、储存、运算，输出相应的指令脉冲以驱动伺服系统，进而控制机床动作。在计算机数控机床中，由于计算机本身即含有运算器、控制器等上述单元，因此其数控装置的作用由一台计算机来完成。
3、伺服系统
轮胎模具侧板镶块修复专用数控立式车床伺服系统的作用是把来自数控装置的脉冲信号转换为机床移动部件的运动，使工作台（或溜板）精确定位或按规定的轨迹作严格的相对运动，最后加工出符合图纸要求的零件。
在轮胎模具侧板镶块修复专用数控立式车床的伺服系统中，常用的伺服驱动元件有功率步进电机、电液脉冲马达、直流伺服电机和交流伺服电机等。
轮胎模具侧板修复
4、立车
轮胎模具侧板镶块修复专用数控立式车床中的立车，在开始阶段使用通用立车，只是在自动变速、刀架或工作台自动转位和手柄等方面作些改变。实践证明：轮胎模具侧板镶块修复专用数控立式车床除由于切削用量大、连续加工发热多等影响工件精度外，并且由于是自动控制，在加工中不能像在通用立车上那样可以随时由人工进行干预。所以其设计要求比通用立车更严格，制造要求更精密。因而后来在轮胎模具侧板镶块修复专用数控立式车床设计时，采用了许多新的加强刚性、减小热变形、提高精度等方面的措施，使得轮胎模具侧板镶块修复专用数控立式车床的外部造型、整体布局、传动系统以及刀具系统等方面都已发生了很大的变化。
轮胎模具侧板镶块修复专用数控机床
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